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先是软件与算力架构，手机卡了可以关机重启，汽车不一样，车机如果在高速行驶过程中死机，那是会要人命的。 苹果对L5的执念是零接管、无方向盘、无刹车踏板，这意味着软件容错率必须无限接近于零，这个标准不会降，但目前全球没有任何一家算法公司能做到这个。” “我们不是做不出车，如果像特斯拉或者别的品牌那样，只用L2级别的自动驾驶，就能通过我们的标准的话，这个车我们早就做出来了。” 陆明点点头。 特努斯又说道：“这只是软件方面，还有就是芯片，我们的芯片，做手机做电脑很厉害，但是车规级的自动驾驶，需要实时动态路况感知和即时反应，这种算力需求是极其恐怖的，十倍百倍于手机电脑，还要在严寒酷暑，剧烈颠簸的情况下至少保证十年二十年不出错。” “...